Category Archives: 女人新聞
示範推進！安徽加強新能源汽車與電網融合互動
近日，省發展改革委等5單位印發了《安徽省發展改革委安徽省能源局安徽省工業和信息化廳安徽省市場監管局 國網安徽省電力有限公司印發關於支持新能源汽車與電網融合互動工作方案的通知》，這是貫徹《國家發展改革委國家能源局工業和信息化部國家市場監督管理局關於加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》文件精神，充分發揮新能源汽車在電化學儲能體系中的重要作用，構建新能源汽車與供電網絡雙向互動體系，鞏固和擴大我省新能源汽車發展優勢的有力舉措。
《通知》明確，到2025年，形成多項車網互動技術標準，充電峰谷電價機制全面實施並持續優化，市場機制建設取得重要進展。力爭創建1個國家級示範城市，打造3—5個省級示範城市，建設若干個省級示範縣區和示範項目。到2030年，參與制修訂多項車網互動國家技術標準，形成完善的電力需求響應、輔助服務市場、電力市場交易等機制，V2G、S2G、V2B以及智能有序充電等多種車網互動示範場景實現規模化應用，新能源汽車成爲電化學儲能體系的重要組成部分，力爭爲電力系統提供10萬千瓦級的雙向靈活調節能力。
《通知》明確六項重點任務。開展車網融合綜合示範推廣行動。支持合肥市、蕪湖市創建車網互動國家級示範城市，建設3個以上國家級雙向充放電示範項目；創建3—5個省級示範城市，建設5個以上省級雙向充放電示範項目；打造若干個省級示範縣區。推進居住小區智能有序充電、公共領域智能有序充電、雙向充放電試點示範。開展配套電價和市場機制完善行動。優化峰谷分時電價政策。探索建立居民充電獨立的峰谷分時電價政策，鼓勵示範項目雙方協商確定放電結算方式，激發充換電設施靈活調節能力。深挖需求響應調節潛力，探索參與電力市場機制，建立車網互動交易機制。
開展充換電設施互動水平提升行動。推廣智能有序充電設施應用。有序推動存量充電樁智能化改造，推廣雙向充電樁應用。健全智能有序充電管理體系。加快推進智能有序充電示範小區建設。探索建立居住小區智能有序充電管理體系，加快規範社區有序充電發起條件、響應要求和結算方式。引導開展充電設施“統建統服”。鼓勵居住社區委託充換電運營商開展居住社區充電設施“統建統服”。
開展車網互動技術攻關行動。搭建關鍵共性技術攻關平臺。鼓勵車網互動產業鏈上下游企業、高校、科研院所組建創新聯合體，開展車網互動與交能融合關鍵共性技術的攻關與核心裝備研發，打造一批可複製、可推廣的技術成果，推動車網互動技術在省內的規模化應用。推進車網互動關鍵技術研發，推動動力電池關鍵技術攻關。開展固態電池關鍵技術攻關，加快高安全、高可靠、長循環、低成本儲能產品開發和規模化應用。
開展車網互動標準體系建設行動。積極參與相關標準制定。鼓勵我省企業積極參與車網互動領域相關國家標準和行業標準制定。支持企業積極參與車網互動領域的國際標準化活動，提升國際標準的話語權。加快智能有序充電地方標準制定，推進雙向充放電地方標準制定。
支撐保障能力提升行動。統籌電力設施建設。在電網規劃建設中統籌考慮充換電設施接入與車網互動應用場景，將車網互動納入電力需求側管理與電力市場建設統籌推進，落實配套併網、計量、保護控制和信息交互要求與技術規範，探索關口表後的充換電設施獨立計量方案。提高車網互動資源接入管理水平，強化電池質量保障。
《通知》明確，省發展改革委、省能源局加強統籌謀劃，積極推進配套政策、電價與市場機制建設，強化指導監督，支持車網互動關鍵共性技術的研發與產業化落地，推動車網互動、交能融合技術示範應用，推動充換電基礎設施加快應用智能有序充電功能，對“示範城市”建設成效突出或車網融合管理水平提升明顯的城市給予激勵。省能源局加強配電網規劃編制管理，與新能源汽車等產業發展規劃聯動。省工業和信息化廳推動新能源汽車加快應用智能有序充電功能。省市場監督管理局、省工業和信息化廳引導企業牽頭或參與制定車網互動相關國際、國家（行業）標準，並按規定給予獎勵。省級各有關部門落實落細自身責任，加快推進本行業本領域車網互動應用場景建設，加快新理念、新技術、新模式、新機制應用。（記者 彭旖旎）
林光華在蔡總統面前講重話 批民進黨在北台全軍覆沒是因不重視文化
Category Archives: 女人新聞
26.9萬起！ 全新極氪001的價格讓小米SU7有點難
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車2月29日報道 小米汽車還不着急呢？隔壁全新極氪001都上熱搜了！四款車，放出了26.9萬-32.9萬的價格。激光雷達、800V、8295芯片全是標配，還有雙腔空懸、調光天幕，以及煥新的智能座艙和4C/5C超快充電池，當然還少不了從FR版本下放的底盤架構，在30萬級別的純電轎車裡，極氪001已經開始打樣了。
隨着全新極氪001的上市，網絡上呼叫小米SU7（參數丨圖片）的聲量又在放大。儘管雷軍持續通過微博帶熱小米SU7，但市場面積有限，這裡的熱度可比網絡熱度冷多了。
去年底上市的極氪007就已經有了叫陣之意，而今天的全新001將壓力再次加碼，前有20.99萬起的極氪007，後有26.9萬起的全新極氪001，這樣來看，留給SU7的空間可不多啊，就算SU7同樣擁有足夠的硬件砝碼，包括雙電機、四驅、激光雷達、空氣懸架以及智艙和智駕系統，但面對快速響應的競品們，它真要用完善且強大的小米生態來博眼球？
最近一直流行一句話：“收手吧小米，外面都是吉利”。沒錯，看看在17-35萬的區間裡，吉利全體系產品集中上陣，銀河E8、極氪007和全新極氪001已經上市，後續還有領克07EM-P蓄勢待發，單就目前的價格矩陣，幾乎沒給小米SU7留下任何切入口，這還不算其他品牌的競品。由此來看，小米汽車此前一直強調的不做低價的策略真的能讓它順利走入市場？或許，19.99萬的SU7青春版已經是該考慮的對策了。
2024款騰勢N7
除了小米SU7之外，今年30萬級別市場上的“後來者”也會充滿壓力，比如即將上市的新款騰勢N7，面對全新極氪001的出牌，到底該用怎樣的營銷策劃，這也是當下亟待解決的問題了，但是無論怎樣，比亞迪的招牌不用太擔心羣衆基礎。
但是像阿維塔11、智界S7，甚至包括剛剛上市的新款智己L7，面對極氪001這樣的打法，如果沒有及時轉變策略，它們的用戶會有很大的概率投入極氪的陣營。
2024年車市價格戰不僅來的更早，氣勢也更足，全新極氪001選擇在這個時候出牌，明顯是要佔據先機。就像在2021年，極氪率先推出的就是極氪001，純電獵裝轎跑定位，目的是打開錯位競爭的局面。
當然從結果來看，極氪001是真的站穩了，極氪001自上市至今，總銷量突破了16萬臺，其中2023年銷售69134輛，如果在細化一下維度，2023年中國銷售的所有獵裝車型，每賣出10臺至少有6臺是極氪001，這裡，極氪001有着將近60%的佔有率，用一臺車完成一次革新，極氪001做到了，同時，它也成功的讓獵裝從小衆產品走到了大衆市場。
在極氪內部，極氪“不做Boring的車”被反覆提及，隨後的極氪009、極氪X和極氪001 FR等，其實也是這種在細分市場搏殺的角色，都不是一臺無聊的車。不過，極氪001算的上是先發制人，目前已經站到了標杆的位置。
可以說，極氪001的使命完成的不錯，出色的產品定位決定了它的市場表現，從2021年10月到2024年2月，極氪001累計銷量160996臺。而就算是新能源市場競爭激烈的浙江地區，極氪001在今年1月份也取得了3385臺的上牌量，拿到純電品牌第一的位置。
“只不過在友商們的所謂的榜單裡，全都不帶我們玩兒”，在發佈會現場，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO-安聰慧調侃到。但實際情況是，如果加上極氪的銷量，無論轎車還是SUV的排名，極氪001都位列首位。
【友商榜單】
【極氪001加入榜單 位居首位】
可以說，無論油車還是電車，在30萬級的市場上，始終繞不開的是極氪001，站在標杆的基礎上，能超越極氪001的看來也就是自己了。
全新極氪001共計優化55%以上的整車裝配部件總成，在總成本依然上漲的基礎上，全新極氪001起售價還是比2023款入門版車型降低了3.1萬，而高配版本則下調了近6萬元，爲32.9萬元。
通過高性價比的優勢持續引領市場，全新極氪001這次要以價去換市場。憑藉全系標配的激光雷達、800V高壓系統，車機8295芯片、28揚聲器的雅馬哈音響系統，以及提供車載衛星通信科技，單電機版車型最大功率爲310千瓦，5.9秒“破百”；雙電機系統綜合功率達到580kW，0-100km/h加速時間3.3秒等優勢，與如今國內的小鵬P7、蔚來ET5以及特斯拉Model 3等車型相比，全新極氪001的優勢更加明顯，它將會對國內30萬級純電轎車，無論現有的還是未來即將登場的都會產生不小的衝擊。
這也正如安聰慧所說：“極氪是卷王，我們要向上卷，向外卷，有對手的時候我們在卷別人，沒有對手的時候我們就要卷自己。所以能超越001的，只有全新001。”